Air refrigeratum pellentesque engine et generantis
Quam Configurare Your Diesel Engine?
Diesel machinam configurans aer refrigeratum pluribus factoribus pendere potest. Septem gradus hic sunt quos sequi potes ut machinam pellentesque refrigeratam configurare possis
Electric Features
1.Determine tuum engine application
Unus ex primis gradibus in machinatione aeris refrigeratae machinam pellentesque suum applicationem determinare est. Machinae aer refrigeratae saepe in agro agriculturae utuntur, sector constructio, ager Transportatio, in aliis locis. Sciens usum intentum adiuvabit vis rectae machinae magnitudinem ac speciem.
2.Choose in engine magnitudine
Magnitudo machinae ab horsepower et torque requisitis determinatur, quae ex applicatione dependet. Maior machina typice praestabit maiorem vim et torquem.
3.Select refrigerationem ratio
Diesel machinis aer refrigeratus cum directo machinae refrigerationis vento naturali veniunt. Machinae duae cylindricae radiators vel fans indigent. Mechanismus refrigerans indiget ut calor efficaciter in operatione dissipare possit ut machinam non aestuat.
4.Choose cibus iniectio ratio
Cibus iniectio systemata diversis speciebus praesto sunt, iniectio obliqua et directa iniectio. Recta iniectio efficacior est, meliores praebens oeconomiam cibus et effectus.
5.Decide in aere pertractatio ratio
Aer systemata tractantia airflow in machinam moderantur, quae notabilem ictum in operando machinae habet. Aeris fluxus machinarum refrigeratorum saepe per Aeris colum et Aeris colum systematis elementi temperatur.
6.Conider exhauriunt ratio
Systema exhaurit necesse est ut emissiones efficientes regere disponantur, dum machinam ad apicem perficientur operantem procurat.
7. Opus cum peritis fabrum
Gravis est operari cum peritis fabrum qui te adiuvare possunt ut machinam pellentesque refrigeratam tuam configurare possint secundum certas necessitates tuas.
| Model | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Type | Unius Cylindri, Vertical, 4-Stroke Air-Cooled | Unius Cylindri, Vertical, 4-Stroke Air-Cooled | V-Two,4-Stoke, Air Cooled | |||||||||
| Combustion System | Direct Iniectio | |||||||||||
| Bore×Stroke（mm） | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Displacement Capacity（mm） | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Cogo Ratio | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Engine Speed（rpm | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Max Output（kW） | 4/4.5 | 4.1/4.4 | 6.5/7.1 | 7.5/8.2 | 8.8/9.3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24.3/25.6 |
| Continous Output（kW） | 3.6/4.05 | 3.7/4 | 5.9/6.5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8.5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Virtus output | Crankshaft seu Camshaft (Camshaft PTO RPM est 1/2) | / | ||||||||||
| Satus Ratio | Expavescimus aut Electric | Electric | ||||||||||
| Cibus Oil Consummatio Rate (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Olei capacitas Lube (L.) | 0.75 | 1.1 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 1.65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Oleum Type | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30（CD Grade Supra) | |||||||||
| Cibus | 0 # (Aestas) seu X # (hiems) lux pellentesque oleum | |||||||||||
| Cibus Tank Capacity (L.) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Continous Cursor Tempus (hr) | 3/2.5 | 2.5/2 | / | |||||||||
| Dimensio (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Crassa pondus (Manual / Electric Committitur) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
-
Phone
-
E-mail
-
whatsapp
-
Top